(12) NACH DEM VERTRAG DBER DIE INTERNATIONALE ZUSAMMENARBEIT AUF DEM GEBIET DES
`PATENTWESENS (PCT) VEROFFENTLICHTE INTERNATIONALE ANMELDUNG
`5.
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`g;
`
`WIP01 PCT
`
`(10) Internationale Veriiffentlichungsnummer
`
`WO 2018/113971 A1
`
`(19) Weltorganisation fiir geistiges Eigentum
`Internationales Euro
`
`(43) Internationales Veriiffentlichungsdatum
`28. Juni 2018 (28.06.2018)
`
`SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, Sv, SY, TH, TJ, TM, TN,
`TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, vc, VN, ZA, ZM, ZW.
`
`(84) Bestimmungsstaaten (sowez’t nicht anders angegeben,fzir
`jede veiffigbare regionale Schutzrechtsart): ARIPO (BW,
`GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST,
`SZ, TZ, UG, ZM, ZW), curasischcs (AM, AZ, BY, KG, KZ,
`RU, TJ, TM), europaisches (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ,
`DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT,
`LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI,
`SK, SM, TR), OAPI (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN,
`GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
`
`Veriii'i'entlicht:
`
`mir internationa/em Recherchenbericht (Artike/ 21 Absarz
`3)
`
`(51)
`
`(21)
`
`(22)
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`(25)
`
`(26)
`
`(72)
`(71)
`
`(74)
`
`(81)
`
`Internationale Patentklassifikation:
`B60] 5/10 (2006.01)
`Internationales Aktenzeichen:
`
`Internationales Anmeldedatum:
`
`PCT/EP2016/082364
`
`22. Dezember 2016 (22.12.2016)
`
`Einreichungssprache:
`
`VerEiffentlichungssprache:
`
`Deutsch
`
`Deutsch
`
`Erfinder; und
`Anmelder: SCHUH, Rainer Karl [AT/AT]; Willendorfer
`Gasse 34, 2700 Wiener Neusladl (AT).
`
`Anwalt: PATENTANWALTE BARGER, PISO &
`PARTNER; Opcrngassc 4, 1010 Wicn (AT).
`
`Bestimmungsstaaten (soweit nicht anders angegeben, fiir
`jede veiffigbare nationale Schulzrechtsart): AE, AG, AL,
`AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY,
`BZ, CA, CII, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM,
`DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT,
`HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KH, KN, KP,
`KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME,
`MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ,
`OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA,
`
`(54) Title: REAR DOOR OF BODlES OF LORRlES OR LORRY TRAlLERS
`
`(54) Bezeichnung: HECKTUR VON AUFBAUTEN VON LKWS ODER LKW—ANHANGERN
`
`
`
`WERBU NG ADVERTISI N G
`
`(57) Abstract: The invention relates to the rear door of bodies (7) of lorries or
`lorry trailers, with at least one door leaf (4), which is hinged on the body (7)
`to pivot about at least one vertical door axis (3) provided in the corner region
`of the body (7). In order to mount accessories, advertising surfaces or lateral
`air deflectors, the invention proposes that, preferably in the region of the main
`closing edge ofthe door leaf (4), a supporting frame (1) is hinged to pivot about
`a vertical frame axis (5), Which supporting frame extends horizontally and
`substantially as far as the outer wall (10). In this lateral region, the supporting
`frame has a projection (9) along at least part of its height, which projection
`engages in a groove—like recess ( 19) congruent thereto on the body ( 7) or on a
`component connected thereto, when the rear door is closed ready for travel.
`
`(57) Zusammenfassung: Die Erfindung betrifft die Hecktur von Aufbauten
`(7) von LKWS Oder LKW-Anhangern, mil zumindesl einem Tiirblall (4), das
`um zumindcst cinc im Eckb crcich dcs Aufbaus ( 7) vorgcschcnc vcrtikalc Tur-
`achse (3) schwenkbar am Aufloau (7) angelenkt ist. Um Zubehér, Werbefla-
`chen oder seilliche Leilfliigel montieren zu kiinnen isl vorgesehen, (lass, be-
`vorzugt im Bcrcich dcr Hauptschlichantc dcs Tiirblattcs (4), cin Tragrahmcn
`(l) um eine vertikale Rahmenachse (5) schwenkbar angelenkt ist, der sich in
`waagrechler Richtung im Wesentlichen bis zur seillichen AuBenwand (10) er-
`strcckt. Er wcist in dicscm scitlichcn Bcrcich ubcr zumindcst cincn Tci1 scincr
`Hohe einen Vorsprung (9) auf, der im geschlossenen, fahrbereiten Zustand der
`Heckliir in eine dazu kongruenle, nulfiirmige Verliefung (19) am Aufbau (7)
`odcr cincm damit vcrbundcncn Bautcil cingrcift.
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`wo2018/113971A1|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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`WO 2018/113971
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`PCT/EP2016/082364
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`Hecktfir von Aufbauten V811 LKWS Oder LKW~Anhéngem
`
`Die Erfindung ben’ifft die Hackfiir v01} Aufoauten van LKWS Oder LKW—Anhéingem
`
`entsprcchend den: Oherbsgriff des Anspruches 1.
`
`Bei éen meisten LKW»Aufiaauten bzw. Authautcn van LKW-Aah‘angem afiez‘ Art.) in
`
`Fulge Wifd di€se Unierschflidung nur mehr dort getmffena W0 es technisch sifinvoll ist,
`
`da sich (Hess beiden Gegenst‘slndeg saweit die Erfindung betroffen istfi nicht vaneinander
`
`unterscheidan; ist sine zwgiflfigefige Till” vergesehen, wobei jedes. def beiden Tfirblétter
`
`30
`
`van der geschlossencn Positien um zine Sdfil’ zwei (Doppelgelenkschamier) vertikaie
`
`Achsefi im Bereich tier vertikaien hinteren Kama des Aufbaus um 2’70" gedmht wgrden
`
`kann, bis; sie an der Aufienseite der Léngswand des Aufbaus zuminciest im Wesenifichen
`
`aniiegt, was den Zugang ins Innere dag Aufbaus auf besimégiiche Weiss gestattet,
`
`Dabei werdfin in Vieien 13‘2in die insider; Tifsrbléifler dumb sine segenannte Drehstan—
`
`genverriegaiung in ihrer gsschiogsenen Positien fixieri.
`
`20
`
`30
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`Derai‘tige Aufbauten and Tara: haben sich millioncnfach bew'alhrt, weisen abey dosh
`
`Unzuléingliehkeiten auf:
`
`Erstens stellcfl die Aufienfléichen seichsr Aufbauifin Edeale Werbefié‘ichen data die
`
`Seitenwénde wardefi éiesbezfigfich fiereiés durch aufgezegene Hanan mit entsprechefi-
`
`dem Aufdruck Viglfach durchgehend benutzt, aber die ffir den nachfeigenden Vsrkehr
`
`besonders rglevemten Heckfl‘échen der Tmbl'eit’cer Sind durch die Schamiere 11nd
`
`Beschiéige dc facm night benutzbar.
`
`Zweites is? es beim Betrieb V011 LKWS, insbssandere beim Fahren im fiberiandverkehr
`
`so, dass aim wesenflicher Luftwiderstand (161‘ 23 fiberwinden ist und dahar Vie} Treibsmff
`
`erfordert, dumh die Toflufi hinter dem Heck das Fahrzeuges enisieht, diese Totiuft Wird
`
`Wis ein Sack nachgeschiiffen, Dieser Effekt ist dem Bedensog bei Projektiien éhniich,
`
`und ist éhnlich hindeflich and unangenehin Um hier den Traibstoffverbrauch zu
`
`reduziereix,
`
`is: es in verschiadenen Landem sait kurzem erlaubta an den vsrtikakn
`
`Seiienkantefi des Anibaus im Heckbereich Leitflfigel Gder dgl. vorzusehen, dumb die:
`
`(fieser Effekt vaningeri wird. Es stefien nun diese Leitflfigel, die im Bereich der
`
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`WO 2018/113971
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`PCT/EP2016/082364
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`-2,
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`Galenke d6! Hecktfirblfifier angeordnct sine}, cin grefiss Hindemis fiir die: Bawagiichksi:
`
`d8? Hecktfirbiétter dar und es besteht ein grofier Badarf, dicsas Proéfiem zu beseitigeg
`
`Drittens besteht sin Bedafi; informational}? Warnhinweise, Beleuchtungseinrichiungen,
`
`Rfickfahrscheinwerfan Schmutzfainger, Kamerag, Nfihemngssensoren, Leitem,
`
`11nd
`
`Vielcs mchr in beliebiger Kombinatien Em Heckbereich des Aufbaus verzusehen, ohne
`
`am Aufbau die cntsprechsnden Andeznngen and Anbauten vomehmen zu mfissen.
`
`Die Erfindung hat das Zia}, sine 133$ng fiir éisse Probleme, sewohl einzein, als auch in
`
`10
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`Kembinatieng anzugeben.
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`25
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`Difi Erfindung m'rsicht disses Ziei durch die im kennzeishnefiden T61} deg Anspmches 1
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`angcgebcnan Merkmaie. Mitt ancierea Wm’tsn, es wird am Tfir‘blatt, in Zukunfi wird nur
`
`V013 einem gefipmchen, an vertikalen Geienken bzw. Schai'nigram dig beverzugt im
`
`Bereich der Hauptschliefikante des 'I‘firbiafis, im gezeigien Baispiel fiberaiflsfimmend
`
`mi: der Fahrzeugmittelebene, entsprechend vergesehen sind: sin Tragrahmen angelenkty
`
`éegsen Umriss zumindest einen Tail deg Tfirbla’ées abdecktz, 11nd (161' im Ecreich dsr
`
`vertikaim, hiineren Eckkzmte ties Aufbaus mit diesem mid/Oder dem Tfirblatt
`
`V€rbindbar
`
`bzw. fixierbar ist. Daxfiber hinaus Est am Tragrahmen an seiner freien
`
`vertikaicn Kante fiber zumindest sinan Tei} Samar Hiihe 13in Vorsprung ausgebildet, der
`
`im gesshiessenenfl
`
`fahrbareiten Zustand c3631“ Hecktfir,
`
`in 6.11115: dazu kongruente,
`
`nutférmige Vefiiefimg am Aafbau Oder einem damit verbundenan Bauteil singmifi.
`
`Dies ermifsglicht as, {3335 im Zuge des nmmaler} Schliefians deer T131“ der Tragrahmen fest
`
`mi“: diessr verbunden Wird, ohne dass dazu sine eigane, speziefie Tétigkeit vorzuaehmen
`
`ist. D3336 Maflnahme mash: den Tragrahman €13:
`
`richtig praktikabel, da im stressigen
`
`Lieferbe‘trieb zuséitzlich notwcndige Tatigkeiten 11nd Handgriffe auf harmiickigen
`
`Widerstand der betroffenen Benutzer stoBcn und zu Untsrlassungen und damit
`
`Sicherheitspmblemen verfiihren. Es Wird cias endgfiltiga Schiicfien und Verriegfiin
`
`durch die fibiiche Drfihstangenvewiegeiung alleifi, ohne zusiitzfiche Bauteile, erreicht.
`
`Es kann diesar Tragrahmen sowghl einen Leitflfigel} fix befastigt eder gegenfiber dem
`
`Tragrahmen um zumindest cine vertikaie Achse firchbar and fixierbar, vergesshen sein,
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`WO 2018/113971
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`’3
`-3—
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`es kann unabhangig davon im Dachbereich ein hmizon‘iaicr Lcitfiijgel, def die saubere
`
`Luft v09 sben mach amen Eeitet, vorgésehen 56in, mad unabhfingig den/0n Kann am
`
`Tragrahmen sin Spannrahmen fiir eine Pianeg die gegsbenenfafls Informationen Oder
`
`Wefimng aufgedmckt 133i, befastigt warden, es kann auch ein antsprechendes Panes}
`
`vergesehen sein. Es kann bzw. kfinnen am Tragrahmen auch ngensté‘inde wie
`
`Informationstréger
`
`21132? Art.) Warnhinweisa, Belemchmngseinrichflmgem Rfickfahr—
`
`scheinwerfar, Schmutzfelnger, Kamcrass Néhemngssenssren, I_,,£i‘1:emD Rfickfahrkameras,
`
`Wamleuchten und ahnfiches mehr befestigt warden,
`
`Die Erfindung Wii“ 3111 Fokgenden anhand der Zeichnung néiher erléiutert and beschriebenfi
`
`ohne darauf beschrfinkt zu 36in. Dabei zeigt bzw. zeigen
`
`die Fig.
`
`1 cine perspaktivische Ansicht 631165 erfindungsgeméfi ausgebildeten Hacks,
`
`links; mit Plane, rechts mit Leitflfigelg
`
`die Fig. 2 eine Draufsicht auf den in Fahrtrichmng gesehen rechtsn Eckbeteich,
`
`die Figs 3 mad 4 zwei Herizeniaischnitte in diesem Eckbcrcich, vergrb'fifirt,
`
`die Fig. 5 einen schematisxzhen Horizemalschnitt bei einer teélweise gefiffneten Tar,
`
`die: Fig. 6 gine Ansicht wie Fig. 2 bei waiter geefiiffneter Tin“,
`
`die Fig. 7 cine Ansich’t Wis Fig. 7 bei voilst'aindig geéffneter Tfir
`
`die Fig. 8 aim: Variante in einer Ansicht filmlich (181' Fig. 2,
`
`die Fig. 9 die Variants dcr Fig. 8 in voiistfindig gefiffiietar Positian,
`
`die Figs. 10—11 eins Ausgestaitung der Variants in Ansichten éhniich éen Figs. 8—9.
`
`Die Fig.
`
`I zeigt gins Schemafische Herclszansi{:htp aus der der Gesamtaufbau sine?
`
`erfindungsgcméifian Tfir hemmgeht: An einem Auibau 7' sind zwei Tarbiéitter 4 um
`
`zugeordnete Tfirachscn 3, die auch Dappalgelenkschamiere sein kénnen, schwenkbar
`
`angeknkt. Diese Tfirbléfiter 4 warden mittcis Versehifissen,
`
`in den meisten Fallen
`
`Drehstangenverriegemnggn 14 in ihrer geschlassenen Laga gshaiten. Erfindungsgeméifi
`
`sind, bevorzugt Wie abge‘bfldet
`
`im Bereich der Hauptschliefikanten i5 der beiden
`
`Tfirbiétter 4 vexiika} veriaufende Rahmenachgan 5 angsor‘dnet, um die schwenkbar
`
`jeweiis ein Tragrahmen 1 angeknk‘t fist.
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`E0
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`Diese Tragrahmen } kennen nun beispieisweise, Wie in Fig“ I. der reehte Tragmhmea
`
`einen Leitflfige} 8 2113‘ Verringemng deg Ilecksoges tragen odes‘, Wie de:~ iinke
`
`Tragrahmen, eine Piane 16, die auf einem eigenen Oder im Tragrahmen 1 integrierten
`
`Spannrahmen aufgespafint fist. Natfirfich kennel} auf diesem Tragrahmen auch die obcn
`
`genanmen Zubehéfifiefle momiert werden} ehne class am Auf’aau zus‘étziiche Armaturen
`
`Oder Reschiéige 0d-dg1. montiert werden mfissten.
`
`10
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`15
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`20
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`Wie aus der Darsteilung (161‘ Fig. 1 get zu sehen istfi, kfinnen éiese beidefl Mafinahmen
`
`unabhéingig veneinander and daher auch in Kembinatian ergriffen werden. Der
`
`Tragrahmenl éeckt verzugsweise nicht die gesam‘te Heckfléehe Oder Tfirbiattfl’elche ab,
`
`senéern reieht bis e‘twas fiber die Beechiége 17 des Verschlusses der Tfire, um dercn
`
`@ffnen and SehlieBen nicht zu kempiizieren. Die Ausbildung Lind vertikale Erstreckung
`
`des Leitflfigels 8 keen in weiten Grenzen frei gewfihit werden.
`
`Die Pig. 2 zeigt eine schematisehe Ansieht in Richmng deg ?feiles H der Fig. 1: An
`
`einem um (fie Achse bzw. Deppeiachse 3 am Auibau 7 schwenkbar befestigten Tfirbiafi
`
`4 ist im Bereich der strichpunktiert eingezeichne’ten, vez'tikalen Fahrzeugmitteiebene 2,,
`
`die hier mit der Hauptsehfiefikante ties Tarblattes 4 zusammenfzillt, um die vertikale
`
`Rahmeeaehse 5 drehbaz‘ der Tragrahmen i angelenkt. Der Spai‘é zwischen Tfirblait 4 11nd
`
`Tragrahmen I
`
`ist gut ersiehtlieh? ebenso die ”Unterbringung“ der Drehsiangen—
`
`verriegelung 14, die dadureh méiglieh Wild.
`
`1m Bereich der vefiikaien Achse 3a somit in} Bereich deg éiuBeren Randes des Aufbaus
`
`7, is: am Tragrahmen 1 der in vertikaler Richtung veriaufende Leitflfigei 8 vergesehen,
`
`der bei der in Figs; 1 und 2 dargesteflten Betriebskge Lufi vem Aufienbereieh {fies Fahr—
`
`zeuges zur Mitteiebene 2 hin ieitet and SO den schédliehen Bodensog (eigentlieh
`
`Hecksog) verringefi.
`
`In cien Figs.
`
`3—4 sind zwei Herizontalsehnitte dureh den Bereich der Achse 3 £31
`
`untersehiedlicher Hebe dargestellt: Fig. 3 zeigt den Sehamierbereieh in cificr bever—
`
`zugtea Ausfiihrungsfarm, Fig, 4 einen weiteren Bereich, aus dem die autcmatische
`
`Vemiegeiung zwischen Tfirbiau‘ 4 mad Tragrahmen 1, die eine bevorzugte Ausgestaltung
`
`der Erfindung betriffi, hervm‘geht: Am Tragyahmen 1 ist ein Vorsprung 9 vergesehen,
`
`

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`der in Venisgeiungsiage in 6316 quasi kangmente, (im technischfin 851m; nicht in] streng
`
`mathematischen} nutarfige Verticfimg 19 am Auflau ’7 bZW. einem (farm bsfestigmn
`
`Bauteii eingreift. Zufolge dei‘ gekrfimmten Ausfiihmng dsr bcidcn keeperiersndsn
`
`Elememe 9, 19, Wird tier Tragrahmen 1 formschlfisgig gehalten, ohna Class eine aktive
`
`Téitigkeit des Bananas notwendig Wére.
`
`Die Fig. 5 zeigt, Wie baim (")fi‘nen ($65 Tax-blames; 4 mit dem Rahmen 1 um die Achse 3
`
`die beiden Keopcrierendfin Eismentcs 9, 19 sukmssive auBar Eingriff kammgfig die Fig. 6
`
`zeigt die andgfifiige Trennung in diesem Bereich, die Fig, 7 die Endiage anflang tier
`
`Seiflichen Aufienwand 10, as kammt semi: beim Cffnen dear Tfirc VOn seibs‘t zum
`
`Trannen dss Tragrahmens V0111 Tfirbiafia was das voilstéindige éffnen leicht and
`
`unkempiiziart macht.
`
`A115 den Figs. 3—5 is: 31:03”; die Form {165 Vorsprunges § and def m'xtfémigan Vertiefung
`
`39 gut ersichtfich: Der Versprufig 9 is‘: haksnf‘émfig, die ”Spitz? deg Hakans is: (in der
`
`Betriebsiage) 2111‘ Fahrzeugmittelebene hin gerichtct. Die Nut ist V—fdrmig und, wagsn
`
`der mechanisshen Stabilitfit und dam Ieichterer: Einfiihmn des Vorsprunges,
`
`asymmetrisch, mit der @ffnung (in der Betriebsiagfi) man (363‘ Fahrzeugmifielebene wag
`
`geriahtct and mi‘t der dam Aufbau 7 abgewandten Flanke etwa paraflel zur Tfirblatt~
`
`20
`
`ebene varlaufand,
`
`25
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`30
`
`1m dargestelltcn Ausfiihrungsbeispiei nicht ciargestaifi sind gegsbefienfafis vargeseheas
`
`Anschifige zwischsn dam Rahmen 1 and def Augenseite des 'f‘iirbiatts 49 die zur mschau
`
`nischen Stabilisierung and zum Verhindem V017: Flattem und Vibrieren, besenders bei
`
`der Variante mit einer Plane, dienen and die and} weggeiassen warden kijnnenj je mach
`
`der Stabilitfit und (ism Anibau der Konstrukticn.
`
`Die Farm und Montage und Ausbfldung des Leitflfigels 8 is? ebenfafis rein schematisch
`
`dargestefit, er kann ans den unterschiedhchsten Materialism bestehen und ist daher als
`
`eigener Bauteil eingazeighnet, was nich‘t so sein muss, er kann mater Umstéinden auch
`
`einstilckig mit dam Tragrahmen 1 hergestelit werden, er kann fiber die Héhe unter~
`
`schiedlich ausgebildet min 0661* Un‘ierbrechungen Oder Verjfingungen fur Beschlége
`
`aller Art aufwgisen, Wis dies in Fig. 1 angedeutet ist.
`
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`Wis bereits erwéhnt kann unabh‘zingig von difisem Leitflfige} ein éhniich axisgsbiideter
`
`Leitflfigel in horizontals? Richtung im Dberen Bereich dss Tragrahmens 1 angeerdnet
`
`warden, Cier Luft vom Bereich Oberhalb des Dacha: des Aufbaus nach unten Ecitct und
`
`50 zur Vérringerung deg Heckseges und 2111‘ Rainigung 31161" bestrichenen Oberflfichen
`
`beitréigt.
`
`Der 1301111 und die GrifiBe dcs Vorspmngs 9 11nd dahar auch def Nut 19? in die‘ 61' in der in
`
`Fig. 4 dargestefiten Position eingreift, kann verschiedenflich variiert wardsna es ist auch
`
`méglich, auf den Vorsprung 9 in dieser Form 211 verzich‘icn, Soiange dabei die quasi
`
`seibsttéitige Fixierung, die beim fonen aims: praktische Abfeige der Bewegungen
`
`variangt 13nd beim Schiiafien die Fixierung seibs‘ctéfig bewirkt, arreicht wird, Wie
`
`beispielsweise durch die Hakenk—rigte 12.
`
`in manchen Fallen méglich und Hater
`
`Umstfinden vofieiihafi
`
`is’:
`
`sim: night dargestelite Armrfinung
`
`einer
`
`elastisch
`
`deformierbaren Nut im Bercich des Aufbaua ’7, d6? in Fig, 7, ganz unten} dargesiefit istj
`
`in die der Vorspmng 9 eingeschnappt warden kann, um dag Tiirblatt in der offenen
`
`Position zu fixieren.
`
`Der Vm‘sprung 9 kann sick fiber die gesamte H6116 des Aufbaus 7’ erstrecken ofier abfir
`
`flu? in Teilabschnifien def H6136 ausgebiidet 36in, dies hangt V011 der angestrebten
`
`mechanischen Fesfigkci‘i der Fixiemng and {i611 2:111" Verfiigung stehenden riiumfiichen
`
`Gegebenheitem abg da verschiedcnc Aufbauten hier verschieéane Mafinahmen
`
`ermégiichen cder erfordem.
`
`Eine Variants der Ausfiihrungsfemn mach dgn Figs 1 bis 7 is: in Fig, 8 unci 9 dargestefit.
`
`flier ist der Leitfli‘lge} 8 am Tragrahmen 1 um einé Flagelachse I} drehbar montiert: and
`
`kanri daher bei dcr in Fig. 9 dargestellten Fashion {mi vallstéindiger fonung der Tfire so
`
`umgeiegt werden, dass er nicht VOn der Fahrzeugseitenwand 10 mach Aufien varspringt.
`
`Um dennoch sine selbsttfitige mechamische Fixierung des Tragrahmens 3
`
`in der
`
`veiistfindig geschlossenen Lage zu erbaiten, is: am Flags} 8 éer Vorspmng 9 in Form
`
`einey Hakenleiste 12 ausgebfldet, die bezfiglich dfis Tragrahmens 1 Stats dia in Fig. 9
`
`dargéstellte Position aufweist 11nd, wig aus Fig. 6 ersichtlich ist, in eine Ausnehmung
`
`{ohne Bezugszcichen) deg Aufbaug 7 eingmifi“, 50 Wis éer Vorgprung 9 in seifie
`
`

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`PCT/EP2016/082364
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`Gegennu’c 19. Im Betrieb Wifd deg” Leifi‘lfigel 8 dumb dag Aufliegen seiner Siimfléehe
`
`emf einen cntsprechenden Rahmenbeteich in seiner Arbei‘ispositien gehafien.
`
`Die Ausfiihmngsform mach Fig. 10 und 1] hat ais Besonderheit, dass der Leitflfigei 8
`
`aktiv, beisyielsweise dureh eine Gasfcder 13 stabil in eine V031 zwei Emilagen bei der
`
`Drehung um seine Flfigeiachse 11 mach Art eines Uber—Totpunkt—Meehanismus,
`
`krafischliisgig gehaken Wird, uni dass e1“ nicht wie bei der Variante gemfifi den Figs. 8—9
`
`in eine gestreekte Lage gebraeht Wild, sondem mi: seiner freien Kante an @1213 Tfirblat‘t
`
`heran gezogen wird. Aueh hier ist wiederum ein Verspmng in Form einer Hakenieiste
`
`12 vergesehen, die die mechanisehe Fixiefimg £11 der Betriebslage bewirkt. Start der
`
`Gasfeder 13 kann zum akfiven Betréeb eine hydeaulisehe Oder pneumatisehe Kolben-
`
`Zylinéer-Einheit mit den entsprechenden Fluidleimngen and Steuererganen vergesehen
`sein.
`
`Der Tragrahmen 1 erstreekt sich bevorzugtg Wie dargesteflt, in waagrechéer Richtung
`
`V011 der Hauptschliefikante 3m Wesenflichen bis zur seitlichen Aufienwand H). Dabei
`
`bedeutet ”im Wesentlichen“ mindestens 80% 11nd bevorzugt mindestens 9i}% deg
`
`Abstandes B misehen der Hauptsehiiefikante und der seidichen Aufienwand 10, Wie sie
`
`in Fig. 8 eingezeichnet Est.
`
`E3 is: in Sondex’ffiflen mfigiich, die Rahmenachse S aus dem Befeieh der Hauptschfiefi—
`
`kante mach aufien zu veréegen and die horizontaie Ei'sireckuflg des Tragrahmens
`
`entspreehend zu vcrkieinem. Dabei wird zwar die Nutzbarkeit ais Werbetréger
`
`ven‘ingefi, aber die anderen einsetzgebiete bleiben unbeeini‘réiehtigt. A13 Uniea‘grenze Est
`
`dabei eine horizcnmle Erstreekung van $096 des Abstandes B anzusehefi, da damn der
`
`Tragrahmen beim éffnen nicht mehr an der Hauptschliefikante vorbeikemmt
`
`Die Erfindung i5“: nicht auf die besehriebenen und dargesteflten Beispiele besehrénkt,
`
`sondem kann verschiedenflich abgewandeit, ‘variiert und erg'alnzt werden‘
`
`Wie bereits ausgefiihrt, wurde auf die Darsteflung and Beschreibung V011 Ansehléigen,
`
`Sicherheitseiementen, Sehléssem, Sperreny Vefliegeiungen and dgl. verziehtet, da sie
`
`Clem Faehmann in Kenntnis der Erfindung gel‘a‘afig and in ihrer Anwendung and ihrem
`
`1'0
`
`15
`
`20
`
`25
`
`30
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`.3.
`
`Aufbau kiar sind‘ Es 3011 mm“ dayauf ngiesgn warden, dass beigpielsweige, Wis bereits
`
`erwfihnt, die Drehachscn 3 und 5 in Farm van DGppelgeEenksschamieren ausgebfiéet
`
`werden kfinnen and class derartige Varian‘telz und Aquivalente an sich dem Fachmaan
`
`geiéufig sind und in Kenntnis der Erfindung Isiah“: eingessizt warden kiinnen. Die
`
`Tfirhlfiuer 111133361} 11391}? glsiche Brefie aufivveisen, cs Sind asymmetrische Ausbflziungen
`
`ems dem Stand der Technik bekarmt, es wird damn die Breite dcr Tragrahmen an die
`
`joweilige Tfirbiattbreite angapasst.
`
`Der Vorsprung 9 und 36in Gegwmtflcky die Nut 19 kiirman in gewissem Rahmen an
`
`anderer Siefie 313 dargesteilt vergesehcn wea'dan, in Kannmis deer (iffntingsbewegting
`deg Tfirbiattes 45 samit der verwendetan Schamisere und d5? Erfindung, kann der
`
`Fachmann leicht feststelien, welcha geometfischen Bereicile dafiir in Frags ksgrrznnanw
`
`Die endgfiltige Varriegelung erfolgi, Wie eingangs aawéihnt, so Wie higher nach dem
`
`Schfieffien def Tfir mittels d6? Drahstangenverriegelung eder andsrer aus dam Stand def
`
`Technik bekannter Schhefimcchanismsm. Die arfifidungsgeméfie Konsiruktiafi kann
`
`nachtréigiich an 59 gut Wie allen bekannten Tartan mantiert warden, sie kann 313 83115322,
`
`sewahi fiir die nachtz‘égliche Montage Wie fijr die Neuaugrfistung vex‘gefertigt Lind
`ausgeiiefem Wfifdfifl.
`
`Die Matarialien, die vsrwsnde‘t warden kénnen sinfl Vieififltig, 0b das ’Efirbla‘ct 4 ans
`
`ainem Pane} bes£eht Qdes‘ aus einem tharmiszzh iseiiarten Panel spieit Reine Rolls, 03:) {Ear
`
`Tragrahmen 1 an seiner Aufiemeite amen Spanm'ahmen fiir zine Plans aufweist, die zu
`
`Werbezwecken Vaarwefldet warden kann Oder einen seichen Spannmhmen integriert hat
`
`Oder fibarhaupt keinen solchen Spannrahmsnaufweisig hat kcinen Einfluss auf éen Kam
`
`der Erfindung mad 30H daher bier nut kurz erwéhnt warden. Ffir den Tragrahmen E
`
`werden Aluminiumpmfile bevorzugg gush Meta}inunfitstoff~Verbunde siné mégiich,
`
`dies hang: V011 den aufltretenden Kriften and damit auch V01} den Abmessungen der
`
`bewegten Teile ab, unter Ums‘gfinden kénnen auch Stahlprofile,
`
`insbegondere ans,
`
`rostfreiem Stah}, verwendet warden. Auch cine Ausbildung eder Beplankung mit einam
`
`Panes; ist méfigfich.
`
`10
`
`15
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`20
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`25
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`3O
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`_9-
`
`Die Ausbildung tier Gelanke bzw. Schamicrc Dder AchsEagex‘ungen fixx die vargchie—
`
`denen eriéuterfien 11nd beschx‘iebanen Drehachsen entsprcchen im Wesmflichan van
`
`ihren Belasumg und Abmessungen her, den beim LKW Ban beraits bekannten Asshsen,
`
`Lagern und Gaienken mad bedfix’fen daher hier auch keiner weiteren Erléiu‘ierung.
`
`Der Veriauf fiber die Hijhe allsr dieshezfjgiicher Tgile kann V011 P311 211 Fall verschieden
`
`sein, es karm der Lei’iflfigel Ausnehmungen aufwsissen, um Platz far Halterungen,
`
`Schamiere, Betfa‘tigungselemente, Varschlfissc, etc. 211 lassen Oder mehrteilig ausgefi‘xhrt
`
`sein, eta, ail diese Binge sind in der Zeichmmg nicht Oder nur sshematiach dargesteflt,
`
`10
`
`wail Sir: den Kern def Erfindung nicht berfihren mid vom Fashmann in Kenntais d6?
`
`Elfindung Ieicht voxgesehm und dimensioniert warden kénnen.
`
`Bezugszeicheniiste:
`
`01
`02
`03
`O4
`05
`06
`0?
`()8
`09
`10
`
`Tragrahmen
`Mittdebene
`vertikale Tfirachse
`Tiirbiatt
`v artikale Rahmenachse
`1661‘
`Aufbau
`Lfiitfliigei
`Vorsprung
`seifliche Aufienwand
`
`1 1
`1 2
`1 3
`14
`i 5
`1 6
`i7
`18
`1 9
`
`Hi’xgclachse
`Hakenleiste
`Gasfeder
`Drehstangenvewiegeluflg
`Hauptschliefékante
`Plans
`Beschlége
`leer
`nutartige Verticfixng
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`-10...
`
`Paten’iansprfiche:
`
`Heckfiir V011 Aufbauten (7) V011 LKWS Oder LfiwnAnhfingem, mit zumindest
`
`einam Tfirblatt {4), das um zumindest sine im Eckbereich des Aufbems (3?)
`
`voz'gesehanfi: vefiikale Tfirachse (3) schwenkbar am Auflaau (7) angslenkt ist,
`
`dadurch gekennzeichnet, class, bevorzugt im Bareich der Hauptschfiefikants des
`
`Tfirblattes
`
`(4),
`
`sin Tragrahmen (1) um Bing vefiikefle Rahmenachse (5)
`
`schwenkbaf angelsnlfi ist, der sich in waagrechter Richtung im WeSenflichen bis
`
`zur seitiichen Aufie‘nwand (10) erstreckt, und dass in diesem seitiichen Bereich
`
`fiber zumindest einsn Tail gainer H6116 sin Versprung (9) ausgebiidet ist, der im
`
`geschlosscncn,
`
`fahrbereitcn Zustafid (161‘ Hecktfir in cine dazu kongruents,
`
`nufi‘o‘rmige Vertiefung (19) am Aufbau (7) Oder einem damit verbundanen
`
`Bau‘teil eingreifi.
`
`Hecktiir Each Anspruch 1, dadurch gekannzeichnst, class {133‘ Tragrahmen {1) im
`
`Bareich dag Vorsprunges (9) mit einam variikal verlaufanden Leitflfigel (8)
`
`undfodsr mit einem Spannrahmen fiir sine 331mm (16) Lind/Oder mit Tragvm‘rich-
`
`tungen fiir Zubfihér verschcn Oder ausgcbildet fist.
`
`Hecktiir mach einem def Afisprfiche 1 Oder 2, dadurch gekannzeichnet, (12133 (161‘
`
`Leitflfigel (8) um cine vertikale Flfigelachse (11) bazfiglich des Tragrahmens (1)
`
`schwenkbar geiagert ist,
`
`Hacktfit 113311 Anspruch 4, dadumh gekennzeichfiet,
`
`(133$ (51$? Leitflfigei (8)
`
`mittels siner Gasdmckfeder {13) wahiweise in siner $61116? bseiden End1agen der
`
`Drehung um seine Flagelachse (11) gehalten Wird.
`
`Heckfiir mach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, class {161‘ Leitfifigel (8)
`
`mittels eines Stelltriebes, bevorzugt einer hydraulischen Oder pneumatischen
`
`Zyfindar-Kolben-Einheit um die F1figalachse (11) verstellbar ist.
`
`Hecktiir mach Anspruch 1, dadumh gekennzaichnat, class das Zuhehifir ans d6!“
`
`Gruppe,
`
`bestehend
`
`am;
`
`Inibmationsschildem, Wamhinweisen, Arbeits-
`
`scheinwerfem, Leitern, Leuchten, Unterfahrschutzvorrichtungen, Informationen
`
`aller Art, Wamhinweisen, Be1euchtungseimichtungen, Rackfahrscheinwerfam,
`
`Schmutzféngem, Néherungssensaren, Rfickfahrkameias und Wambuchten,
`
`ausgewfihit ist.
`
`1G
`
`15
`
`20
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`25
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`30
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`,11_
`
`7. Hacktfir Each sinem {jar Vfimngtahendan Ansprfichfi, dadurch gekennzeichnet,
`
`dass def Querschni‘tt des Vorspmnges (9} hakenfdrmig fist und der Querschnifi:
`
`def Nut (19) V—wfdrmig.
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`1/5
`
`
`
`ERSATZBLATT (REG EL 26)
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`
`
`ERSATZBLATT (REG EL 26)
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`3/5
`
`
`
`
`
`ERSATZBLATT (REG EL 26)
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`4/5
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`rr
`
`.mn.
`
`9
`
`ERSATZBLATT (REG EL 26)
`
`

`

`WO 2018/113971
`
`PCT/EP2016/082364
`
`5/5
`
`”
`
`.
`
`’. $35!. If
`H
`
`ERSATZBLATT (REG EL 26)
`
`
`

`

`INTERNAHONALSEARCHREPORT
`
`A. CLASSIFICATION OF SUBJECT MATTER
`
`International application No
`
`PCT/EP2016/082364
`
`INV. B60J5/10
`ADD.
`
`According to International Patent Classification (IPC) or to both national classification and IPC
`B. FIELDS SEARCHED
`
`Minimum documentation search ed (classification system followed by classification symbols)
`B60J
`B62D B65D GGQF B60R
`
`Documentation searched other than minimum documentation to the extent that such documents are included in the fields searched
`
`Electronic data base consulted during the international search (name of data base and, where practicable, search terms used)
`
`EPO-Internal, WPI Data
`
`C. DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT
`
`
`
`Category*
`
`Citation of document, with indication, where appropriate, of the relevant passages
`
`Relevant to claim No.
`
`DE 103 53 885 A1 (KOEGEL FAHRZEUGNERKE AG
`[DE]) 16 June 2005 (2005-06-16)
`paragraphs [0046]
`-
`[0051]
`figures 1 — 3
`
`(DAIMLER AG [DE])
`DE 10 2011 122299 Al
`2 August 2012 (2012-08—02)
`paragraphs [0015]
`-
`[0024]
`figures 1, 2
`
`(SCHULER JR JOHN H
`us 2012/303458 Al
`29 November 2012 (2012-11-29)
`paragraphs [0025]
`-
`[0031]
`figures 1 - 3
`
`[US])
`
`X Y
`
`Y
`
`Further documents are listed in the continuation of Box C.
`
`* Special categories of cited documents :
`
`"A" document defining the general state of the art which is not considered
`to be of particular relevance
`"E" earlier application or patent but published on or after the international
`.
`.
`fIIIng date
`"L" document which may throw doubts on priority claim(s) or which is
`cited_to establish the publication date of another citation or other
`speclal reason (as speclfled)
`"0" document referring to an oral disclosure, use, exhibition or other
`means
`"P" document published prior to the international filing date but later than
`the priority date claimed
`
`_
`_
`_
`_
`_
`_
`_
`"T" later document publlshed after the Internatlonal flllng date or prIorIty
`date and not in conflict with the application but cited to understand
`the principle or theory underlying the invention
`
`"X" document of particular relevance; the claimed invention cannot be
`considered novel or cannot be considered to involve an inventive
`step when the document is taken alone
`"Y" document of particular relevance' the claimed invention cannot be
`considered to involve an inventive step when the document is
`combined with one or more other such documents, such combination
`being obvious to a person skilled in the alt
`
`"&" document member of the same patent family
`
`Date of the actual completion of the international search
`
`Date of mailing of the international search report
`
`28 September 2017
`Name and mailing address of the ISA]
`European Patent Office, PB. 5818 Patentlaan 2
`NL - 2280 HV Rijswijk
`Tel. (+31-70) 340-2040,
`Facusrm)moame
`Form PCT/ISA/21O (second sheet) (April 2005)
`
`10/10/2017
`Authorized officer
`
`.
`-
`Gatti, Dav1de
`
`page 1 of 2
`
`

`

`INTERNAHONALSEARCHREPORT
`
`
`
`International application No
`
`
`
`
`
`
`PCT/EP2016/082364
`C(Continuation). DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT
`
`Category*
`
`Citation of document, with indication, where appropriate, of the relevant passages
`
`Relevant to claim No.
`
`
`
`CA 1 155 475 A (LAGACE JEAN GUY; LAGACE
`REMI) 18 October 1983 (1983-10-18)
`pages 3, 4
`
`9 April 1974 (1974-04-09)
`columns 1, 2
`figures 1 — 11
`
`figures 4, 5 US 3 802 103 A (NEFF L)
`
`Form PCT/ISA/21O (continuation of second sheet) (April 2005)
`
`page 2 of 2
`
`

`

`INTERNAHONALSEARCHREPORT
`Information on patent family members
`
`International application No
`
`PCT/EP2016/082364
`
`Publication
`date
`
`
`
`Patent document
`cited in search report
`
`Publication
`date
`
`Patent family
`member(s)
`
`
`
`DE 10353885
`
`Al
`
`16-06-2005
`
`
`
`Form PCT/ISA/21O (patent family annex) (April 2005)
`
`

`

`INTERNAHONALERRECHERCHENBHMCHT
`
`Internationales Aktenzeichen
`
`A. KLASSIFIZIERUNG DES ANMELDUNGSGEGENSTANDES
`
`PCT/EP2016/082364
`
`INV. B60J5/10
`ADD.
`
`Nach der Internationalen Patentklassifikation (IPC) oder nach der nationalen Klassifikation und der IPC
`B. RECHERCHIERTE GEBIETE
`
`Recherchierter Mindestprufstoff (Klassifikationssystem und Klassifikationssymbole )
`B60J
`B62D B65D 009F B60R
`
`Recherchierte, aber nicht zum Mindestprufstoff gehcrende Veréffentlichungen, soweit diese unter die recherchier‘ten Gebiete fallen
`
`Wéhrend der internationalen Recherche konsultierte elektronische Datenbank (Name der Datenbank und evtl. verwendete Suchbegriffe)
`
`EPO-Interna], WPI Data
`
`C. ALS WESENTLICH ANGESEHENE UNTERLAGEN
`
`Bezeichnung der Vercffentlichung, soweit erforderlich unter Angabe der in Betracht kommenden Teile
`
`Betr. Anspruch Nr.
`
`
`
`DE 103 53 885 A1 (KOEGEL FAHRZEUGNERKE AG
`[DE]) 16. Juni 2005 (2005-06-16)
`Absatze [0046]
`-
`[0051]
`Abb11dungen l
`— 3
`
`(DAIMLER AG [DE])
`DE 10 2011 122299 Al
`2. August 2012 (2012-08-02)
`Absatze [0015]
`-
`[0024]
`Abbildungen 1, 2
`
`(SCHULER JR JOHN H
`US 2012/303458 Al
`29. November 2012 (2012-11-29)
`Absatze [0025]
`-
`[0031]
`Abbi1dungen 1
`- 3
`
`[US])
`
`X Y
`
`Y
`
`Weitere Vercffentlichungen sind der Fortsetzung von Feld C zu entnehmen
`
`Siehe Anhang Patentfamilie
`
`"T" Spéitere Vercffentlichung, die nach dem internationalen Anmeldedatum
`:
`* Besondere Kategorien von angegebenen Veréffentlichungen
`oder dem Pricritétsdetgm veréffentlicht worden iSt__L'nd _mit der
`"A" Vercffentlichung, die den allgemeinen Stand der Technik definiert,
`Anmeldung nlcht kollldlert, sondern nur zum Verstandnls des der
`aber nicht als besondets bedeutsam anzusehen ist
`Erfindung zugrundeliegenden Prinzips oder der ihr zugrundeliegenden
`__
`_
`_
`Theorie angegeben ist
`"E" fruhere Anmeldung oder Patent, dle bzw. dasledoch erst am oder nach
`"X" Veréffentlichung von besonderer Bedeutung; die beanspruchte Erfindung
`dem internationalen Anmeldedatum veréffentlicht worden M
`kann allein aufgrund dieser Veréffentlichung nicht als neu oder auf
`"L" Veréffentlichung, die geeignet ist, einen Prioritétsanspruch zweifelhaf‘t er-
`erfinderischer Tatigkeit beruhend betrachtet werden
`scheinen zu lassen, oder durch die das Veréffentlichungsdatum einer
`anderen inj Recherchenbericht genannten Vercffentlichung belegt werden "Y" Veréffentlichung von besonderer Bedeutung; die beanspruchte Erfindung
`soll oder dle aus elnem anderen beson