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`(54)
`
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`
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`
`(57)【要約】
`【目的】 車載用のオーディオ機器において、Ａ社の本
`体装置にＢ社のＣＤチェンジャーを追加設置すること
`も、Ｂ社の本体装置にＡ社のＣＤチェンジャーを追加設
`置することも可能にするインターフェースユニットを提
`供する。
`【構成】 信号をコントロール系、オーディオ系、及び
`電源系の３系列に区分し、この各系列についてそれぞれ
`の変換回路を設けるように構成する。ＣＤチェンジャー
`２と本体装置３とを結ぶインターフェースユニット１に
`は、コントロール系変換部４、オーディオ系変換部５、
`そして電源変換部６とを設ける。コントロール系変換部
`４には小規模のマイコンが採用され、バスラインの変換
`を可能としている。オーディオ系変換部５には差動アン
`プとレベル合わせアンプを採用することで差動信号〜接
`地信号変換を、そして電源変換部にはレギュレータが採
`用されて電圧変換を行っている。
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0001
`
`
`
`(12) fifiijiflfijffifiifi (u)
`
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`
`$55337 — 6954
`
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`3352 7 fl3(1995) 1 F131 El
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`(51)In1:.Cl.“
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`(71) Hifiik 000101732
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`(54)
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`
`(57)【要約】
`【目的】 車載用のオーディオ機器において、Ａ社の本
`体装置にＢ社のＣＤチェンジャーを追加設置すること
`も、Ｂ社の本体装置にＡ社のＣＤチェンジャーを追加設
`置することも可能にするインターフェースユニットを提
`供する。
`【構成】 信号をコントロール系、オーディオ系、及び
`電源系の３系列に区分し、この各系列についてそれぞれ
`の変換回路を設けるように構成する。ＣＤチェンジャー
`２と本体装置３とを結ぶインターフェースユニット１に
`は、コントロール系変換部４、オーディオ系変換部５、
`そして電源変換部６とを設ける。コントロール系変換部
`４には小規模のマイコンが採用され、バスラインの変換
`を可能としている。オーディオ系変換部５には差動アン
`プとレベル合わせアンプを採用することで差動信号〜接
`地信号変換を、そして電源変換部にはレギュレータが採
`用されて電圧変換を行っている。
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0001
`
`
`
`1
`
`(2)
`
` 実開平７−６９５４
`2
`
`＊
`
`【実用新案登録請求の範囲】
`【請求項１】 車載用音響機器の本体装置に対し、信号
`の方式の異なるＣＤチェンジャーを追加接続するための
`インターフェースユニットにおいて、前記信号をコント
`ロール系、オーディオ系、及び電源系の３系列に区分
`し、この各系列についてそれぞれの変換回路を設けたこ
`とを特徴とするバス方式変換ユニット。
`【図面の簡単な説明】
`【図１】本考案の一実施例の全体のブロック構成図であ
`る。
`【図２】本考案の一実施例のコントロール系変換部のブ
`ロック構成図である。
`＊
`【図３】本考案の一実施例のコントロール系変換部の信
`
`1010
`
`号の波形図である。
`【図４】本考案の一実施例のオーディオ系変換部のブロ
`ック構成図である。
`【図５】本考案の一実施例の電源変換部のブロック構成
`図である。
`【符号の説明】
`１ インターフェースユニット
`２ ＣＤチェンジャー
`３ 本体装置
`４ コントロール系変換部
`５ オーディオ系変換部
`６ 電源変換部
`
`【図１】
`
`【図２】
`
`【図３】
`
`【図４】
`
`【図５】
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0002
`
`
`
`(3)
`
` 実開平７−６９５４
`
`【考案の詳細な説明】
`
` 【０００１】
`
` 【産業上の利用分野】
`
` 本考案は、車載用音響装置に関し、詳しくは車載用音響機器本体装置が既に自
`
`動車等に取り付けられていて、その本体装置に対し、ＣＤチェンジャーを追加設
`
`置する際の装置、あるいは，上記とは逆の場合の装置に関する。
`
` 【０００２】
`
` 【従来の技術】
`
` 自動車を購入してオーディオ装置を同時に取りつける際には、一般に「純正」
`
`と呼ばれる本体装置を取り付けることが多い。そして、その後、ＣＤを複数装填
`
`して自動的にそのＣＤをチェンジしプレイするＣＤチェンジャーを追加取り付け
`
`しようとすると、相互を接続する信号の方式がメーカーによって異なるため、「
`
`純正」本体装置と同一メーカーのものを購入、取り付けすることになるものであ
`
`った。また、両者を同一メーカーで揃えた装置を取り付け、使用しているユーザ
`
`ーが、グレードアップ等の目的で、例えば本体装置をＡ社のものに買い換える際
`
`にも同様の理由でＣＤチェンジャーもＡ社のものに同時に買い換える必要があっ
`
`た。
`
` 【０００３】
`
` 【考案が解決しようとする課題】
`
` このことはユーザーにとっては費用の点で経済的な大きな負担となるし、商品
`
`選択の幅を極めて限定させることになり、また、メーカー側から見ても販売上の
`
`障害になると考えられるので、本考案では、Ａ社の本体装置にＢ社のＣＤチェン
`
`ジャーを追加設置することも、Ｂ社の本体装置にＡ社のＣＤチェンジャーを追加
`
`設置することも可能にすることを課題とするものである。
`
` 【０００４】
`
` 【課題を解決するための手段】
`
` 上記課題は、本考案においては、車載用音響機器の本体装置に対し、信号の方
`
`式の異なるＣＤチェンジャーを追加接続するためのインターフェースユニットに
`
`おいて、前記信号をコントロール系、オーディオ系、及び電源系の３系列に区分
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0003
`
`
`
`し、この各系列についてそれぞれの変換回路を設けることによって解決される。
`
`(4)
`
` 実開平７−６９５４
`
` 【０００５】
`
` 【作用】
`
` コントロール系変換部においては小規模なマイコンがバスラインの変換を可能
`
`とし、オーディオ変換部においては差動アンプとレベル合わせアンプが差動信号
`
`電圧〜接地信号電圧の変換を行い、そして電源変換部ではレギュレータが電源電
`
`圧の差を調整するので、Ａ社の本体装置にＢ社のＣＤチェンジャーを追加設置す
`
`ることも、Ｂ社の本体装置にＡ社のＣＤチェンジャーを追加設置することも可能
`
`となる。
`
` 【０００６】
`
` 【実施例】
`
` 図はいずれも本考案のものであって、図１は全体の構成を示すブロック図であ
`
`る。１は本考案によるインターフェースユニットであって、ＣＤチェンジャー２
`
`と本体装置３との間を結ぶ信号等の方式を変換するものであり、内部に３系列の
`
`変換系列を設け、４はバスラインやクロック等コントロール信号のためのコント
`
`ロール変換部、５はオーディオ信号のためのオーディオ変換部、そして６は電源
`
`供給のための電源変換部であって、以上３系列の変換部を経由して相互に結合す
`
`るように構成されている。
`
` 【０００７】
`
` 図２は前記コントロール系変換部４の詳細なブロック構成図であるが、この信
`
`号系のコントロールはシリアルデータラインによる通信とＨｉアクティブまたは
`
`Ｌｏアクティブの信号を用いたものがある。また、シリアルデータの場合、クロ
`
`ックラインやチップイネーブル（インヒビット）ラインを用いるものもある。従
`
`って変換アダプタ内部にはマイコン等を設けてそれぞれの方式を変換し統合させ
`
`る必要がある。すなわち、該コントロール系変換部４にはマイコン４ａを設け、
`
`接続するＣＤチェンジャー２からの４本のラインのうち、データＩＮライン２ａ
`
`に対してバッファ４ｂ、クロックライン２ｂに対してバッファ４ｃ、チップイネ
`
`ーブルライン４ｄに対してバッファ４ｄ、そしてデータＯＵＴライン２ｄに対し
`
`てバッファ４ｅを介し、それぞれ前記マイコン４ａに接続される。
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0004
`
`
`
`(5)
`
` 実開平７−６９５４
`
` 【０００８】
`
` 一方、図示省略の本体装置側に連なる双方向バスラインに対して前記マイコン
`
`４ａは、データＯＵＴ用のバッファ４ｆ、データＩＮ用のバッファ４ｇを経由し
`
`てそれぞれ接続されている。以上のように各バッファが電圧整合のために設けら
`
`れている。
`
` 【０００９】
`
` 図３にマイコン４ａとＣＤチェンジャ２との間のラインの信号波形を示すが、
`
`データＩＮライン２ａは、他社のＣＤチェンジャー２の動作状況、すなわち、Ｐ
`
`ＬＡＹ、ＦＷＤ、ＢＷＤ等のデータを送信するラインで、送られてきたデータは
`
`マイコン４ａで処理される。処理内容は１４ビットのデータを１６ビットに変換
`
`する、データの配列を変更する等の処理が行われる。また、クロックライン２ｂ
`
`は、前記データＩＮライン２ａから読み出されるデータの同期をとるためのもの
`
`であり、さらに、チップイネーブルライン２ｃは動作状況のデータの区切りを示
`
`すデータとして、それぞれ図示のようなタイミングの波形を持っているものであ
`
`る。
`
` 【００１０】
`
` 以上は一実施例であるので、さらに各社間の方式変換の範囲を拡大するには、
`
`マイコン４ａにスイッチを設けてＣＤチェンジャーや本体装置との接続アダプタ
`
`を用いることで多機種への応用が可能となる。
`
` 【００１１】
`
` 図４はオーディオ信号系の変換の例のブロック構成図である。オーディオ系変
`
`換部５には差動アンプ５ａ及び５ｂと、これらにそれぞれ直列のアンプ５ｃおよ
`
`び５ｄを設ける。ＣＤチェンジャー２から出力される、Ｌ、Ｒそれぞれの例えば
`
`２００ｍＶの差動出力信号を差動アンプ５ａ，５ｂにそれぞれ入力し、アンプ５
`
`ｃ、５ｄでレベル合わせを行うことで、例えば８５０ｍＶの接置型のオーディオ
`
`信号に変換した上で本体装置３に入力する例を図示してある。
`
` 【００１２】
`
` 図５に電源変換部の実施例のブロック構成図を示す。ＣＤチェンジャーの電源
`
`の形式も各社でＡＣＣや、ＢＴＴのラインを直接繋ぐものや、一度１０Ｖ程度に
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0005
`
`
`
`(6)
`
` 実開平７−６９５４
`
`レギュレートするもの等があるので、これらを変換する必要がある。電源変換部
`
`６にはレギュレータ６ａが設けられており、本体装置３から供給されるバッテリ
`
`電圧１４Ｖはレギュレータ６ａで、例えば１０Ｖに変換されてＣＤチェンジャー
`
`２に供給され、一方、ＡＣＣ電圧１４ＶはそのままＣＤチェンジャー２に供給さ
`
`れている例である。
`
` 【００１３】
`
` 【考案の効果】
`
` 以上のように、本考案によれば、車載用音響機器の本体装置に対し、信号の方
`
`式の異なるＣＤチェンジャーを追加接続するためのインターフェースユニットに
`
`おいて、前記信号をコントロール系、オーディオ系、及び電源系の３系列に区分
`
`し、この各系列についてそれぞれの変換回路を設けるように構成したので、車載
`
`用のオーディオ機器の新規購入あるいは追加設置に際して、ユーザーにとっては
`
`費用の点で経済的なメリットがあり、商品選択の幅を拡大することができ、また
`
`、メーカー側から見ても販売上のメリットともなる大きな効果のあるものである
`
`。
`
`Petitioner Toyota Motor Corp. Exhibit 1013
`1013.0006
`
`
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