WELTORGANISATION FUR GEISTIGES EIGENTUM
`PCT
`Internationales Biro
`INTERNATIONALE ANMELDUNG VEROFFENTLICHT NACH DEM VERTRAG UBER DIE
`
`
`
`BOOS 1/38
`
`(11) Internationale Veréffentlichungsnummer: WO 99/12784
`(43) Internationales
`Veréffentlichungsdatum:
`
`18. Marz 1999 (18.03.99)
`
`
`
`INTERNATIONALE ZUSAMMENARBEIT AUF DEM GEBIET DES PATENTWESENS(PCT) (51) Internationale Patentklassifikation © :
`
`
`(21) Internationales Aktenzeichen: PCT/DE98/02074|(81) Bestimmungsstaaten: BR, JP, KR, US, europiisches Patent
`(AT, BE, CH, CY, DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE,IT,
`LU, MC,NL,PT, SE).
`
`(22) Internationales Anmeldedatum:
`
`23. Juli 1998 (23.07.98)
`
`(30) Prioritatsdaten:
`197 39 256.3
`
`8. September 1997 (08.09.97)
`
`DE
`
`(71) Anmelder(fiir alle Bestimmungsstaaten ausser US); ROBERT
`BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442
`Stuttgart (DE).
`
`(72) Erfinder; und
`MERKEL, Wilfried
`fiir US):
`(nur
`(75) Erfinder/Anmelder
`{DE/DE}; Westring 10a, D-77876 Kappelrodeck (DE).
`KOTLARSKI, Thomas
`[DE/DE];
`Hauptstrasse
`58a,
`D-77830 Buehlertal (DE).
`
`Verdffentlicht
`Mit internationalem Recherchenbericht.
`Vor Ablauf der fiir Anderungen der Anspriiche zugelassenen
`Frist; Verdffentlichung wird wiederholt falls Anderungen
`eintreffen.
`
`(57) Abstract
`
`(54) Title) WIPER BLADE FOR CLEANING AUTOMOBILE WINDSCREENS
`
`(54) Bezeichnung: WISCHBLATT ZUM REINIGEN VON SCHEIBEN VON KRAFIFAHRZEUGEN
`
`The invention relates to
`a wiper blade for cleaning au-
`tomobile windscreens.
`Said
`wiper blade has a longitudinal
`rubber elastic wiper strip (14)
`which rests against the wind-
`screen. Each of the longitu-
`dinal sides of the strip is pro-
`vided with longitudinal grooves
`(38, 40) situated opposite each
`other. An elastic rod (32)is po-
`sitioned in each of said longitu-
`dinal grooves (38, 40) with one
`longitudinal edge (42 or 44)
`projecting out of the grooves in
`sections. The elastic rods belong to a longitudinal spring elastic support element for the wiper strip, a connection device (16) for a wiper
`arm (18) guided on the vehicle body being located in the middle section of said support element. A draught deflection strip and a connection
`device for a wiper arm can be constructed particularly simply by configuring at least one longitudinal section of the part of the wiperstrip
`(14) which is located on the side of the elastic rods (30, 32) facing away from the windscreen as a draught deflection strip (54), and by
`supporting the connection device (16) on the longitudinal edges (42, 44) of the elastic rods which project out of the longitudinal grooves
`
`(38, 40).
`
`Costco Exhibit 1008, p. 1
`
`Costco Exhibit 1008, p. 1
`
`Costco Exhibit 1008, p. 1
`
`

`

`
`(57) Zusammenfassung
`
`Das Wischblatt hat eine
`Es wird ein Wischblatt vorgeschlagen, da8 zum Reinigen von Scheiben an Kraftfahrzeugen dient.
`
`an der Scheibe anlegbare,
`langgestreckte, gummielastische Wischleiste (14), die an ihren beiden Langsseiten mit jeweils einander
`gegeniiberliegenden Langsnuten (38, 40) versehen ist,
`in denen je eine abschnittsweise mit der cinen Langskante (42 bzw.
`44) aus
`
`den Nuten ragende Federschiene (32) angeordnet ist, wobei die Federschienen zu einem langgestreckten, federelastischen Tragelementfiir
`die Wischleiste gehdren, an deren Mittelabschnitt eine Anschlu8vorrichtung (16) fir,einen an der Fahrzeugkarosserie geflihrten Wischerarm
`(18) angeordietist. Eine besonders einfache Anordnung einer Windabweisleiste und éine Anschlu8vérrichtung fir éinen Wischerarm ergibt
`
`sich, wenn zumindest ein Langsabschnitt des auf der von der Scheibe abgewandten Seite der Federschienen (30, 32) befindliche Teil der
`
`Wischleiste (14) als Windabweisleiste (54) ausgebildet ist und wenn weiter an dem aus den Langsnuten (38, 40) ragenden Langskanten (42,
`
`44) der Federschienen die AnschluBvorrichtung (16) gehaltenist.
`
`
`
`
`
`
`
`
`Codes zur Identifizierung von PCT-Vertragsstaaten auf den Kopfbégen der Schriften, die internationale Anmeldungen gemdss dem
`PCT verdffentlichen.
`
`LEDIGLICH ZUR INFORMATION
`
`AL
`AM
`AT
`AU
`AZ
`BA
`BB
`BE
`BF
`BG
`BJ
`BR
`BY
`CA
`CF
`CG
`
`Albanien
`Armenien
`Osterreich
`Australien
`Aserbaidschan
`Bosnien-Herzegowina
`Barbados
`Belgien
`Burkina Faso
`Bulgarien
`Benin
`Brasilien
`Belarus
`Kanada
`Zentralafrikanische Republik
`Kongo
`Schweiz
`Cote dIvoire
`Kamerun
`China
`Kuba
`Tschechische Republik
`Deutschland
`Danemark
`Estland
`
`ES
`FI
`FR
`GA
`GB
`GE
`GH
`GN
`GR
`HU
`TE
`IL
`Is
`IT
`JP
`KE
`
`KP
`
`KR
`KZ
`Lc
`LI
`LK
`LR
`
`Spanien
`Finnland
`Frankreich
`Gabun
`Vereinigtes Kénigreich
`Georgien
`Ghana
`Guinea
`Griechenland
`Ungam
`Irland
`Israel
`Island
`Italien
`Japan
`Kenia
`Kirgisistan
`Demokratische Volksrepublik
`Korea
`Republik Korea
`Kasachstan
`St. Lucia
`Liechtenstein
`Sri Lanka
`Liberia
`
`LS
`LT
`LU
`LV
`MC
`MD
`MG
`MK
`
`ML
`MN
`MR
`MW
`MX
`NE
`NL
`NO
`NZ
`PL
`PT
`RO
`RU
`SD
`SE
`SG
`
`Lesotho
`Litauen
`Luxemburg
`Lettland
`Monaco
`Republik Moldau
`Madagaskar
`Die ehemalige jugoslawische
`Republik Mazedonien
`Mali
`Mongolei
`Mauretanien
`Malawi
`Mexiko
`Niger
`Niederlande
`Norwegen
`Neuseeland
`Polen
`Portugal
`Rumanien
`Russische Féderation
`Sudan
`Schweden
`Singapur
`
`SI
`
`SN
`SZ
`TD
`TG
`TJ
`T™
`TR
`TT
`UA
`UG
`Us
`
`UZ
`VN
`YU
`ZW
`
`Slowenien
`Slowakei
`Senegal
`Swasiland
`Tschad
`Togo
`Tadschikistan
`Turkmenistan
`Tirkei
`Trinidad und Tobago
`Ukraine
`Uganda
`Vereinigte Staaten von
`Amerika
`Usbekistan
`Vietnam
`Jugoslawien
`Zimbabwe
`
`Costco Exhibit 1008, p. 2
`
`Costco Exhibit 1008, p. 2
`
`Costco Exhibit 1008, p. 2
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`10
`
`Wischblatt zum Reinigen von Scheiben von Kraftfahrzeugen
`
`Stand der Technik
`
`Bei Wischblattern der im Oberbegriff des Anspruchs 1 be-
`
`15
`
`zeichneten Art soll das Tragelement Uber das gesamte vom
`
`Wischblatt bestrichene Wischfeld eine méglichst gleichmaf&ige
`
`Verteilung des Wischerarm ausgehenden Wischblatt-
`
`Anprefdrucks an der Scheibe gewahrleisten. Durch eine ent-
`
`20
`
`sprechende Krimmung des unbelasteten Tragelements - also
`wenn das Wischblatt nicht an der Scheibe anliegt
`- werden
`
`die Enden der im Betrieb des Wischblatts vollstdndig an der
`
`Scheibe angelegten Wischleiste durch das dann gespannte Tra-
`
`gelement zur Scheibe belastet, auch wenn sich die Krtmmungs-
`
`radien von spharisch gekrimmten Fahrzeugscheiben bei jeder
`
`25
`
`Wischblattposition Andern. Die Krtimmung des Wischblatts muf&
`
`etwas starker sein als die im Wischfeld an der zu wischende
`
`Scheibe stAarkste Krummung. Das Tragelement ersetzt somit die
`
`aufwendige Tragblgelkonstruktion mit zwei
`
`in der Wischleiste
`
`angeordneten Federschienen, wie sie bei herkémmlichen
`
`30
`
`Wischblattern praktiziert wird (DE-OS 15 05 379).
`
`Die Erfindung geht aus von einem Wischblatt nach der Gattung
`
`des Anspruchs 1. Bei einem bekannten Wischblatt dieser Art
`
`35
`
`(DE-PS 10 28 896) kann das Wischblatt auf der dem Fahrtwind
`zugewandeten Vorderseite unter dem Aufbau eines Uberdrucks
`
`Costco Exhibit 1008, p. 3
`
`Costco Exhibit 1008, p. 3
`
`Costco Exhibit 1008, p. 3
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`von diesem untergriffen werden. Andererseits baut sich auf
`
`der von dem Fahrtwind abgewandten Rickseite ein erheblicher
`
`Unterdruck auf. Zwar verandert das im Betrieb meist eine
`
`Pendelbewegung ausflhrende Wischblatt seine Lage in bezug
`
`auf den anstrémenden Fahrtwind standig, doch ist auch dann
`
`stets seine eine Langsseite diesem mehr oder weniger stark
`
`zugewandt und wird deshalb auch als Vorderseite bezeichnet,
`wahrend seine andere Langsseite demzufolge auch als Ricksei-
`
`te angesehen wird.
`
`Im Zusammenwirken dieser beiden vorer-
`
`10
`
`wahnten Drucke, die beide dem Wischblatt-Anpref&druck entge-
`
`gengerichtet sind, wird dieser bei héheren Fahrgeschwindig-
`keiten zumindest so verringert, da& kein ordnungsgema&es Wi-
`
`schergebnis mehr méglich ist. Eine Verstarkung des
`
`Wischblatt-Anpref&idrucks gegen die Scheibe mag bei hohen
`
`15
`
`Fahrgeschwindigkeiten zwar dieses Problem verkleinern, doch
`
`bei geringeren Fahrgeschwindigkeiten, wenn das Abhebebestre-
`
`ben verringert wird, erhdéht sich aber die Reibung zwischen
`
`Wischblatt und Scheibe, was zu einer unerwtnschten Ge-
`
`rauschbildung und zur unzuldssig hohen Belastung der An-
`
`20
`
`triebskomponenten und des Wischgummis fthrt. Um die erwahn-
`
`ten Abhebebestrebungen des Wischblatts von der Scheibe zu
`
`unterdriicken werden im Zubehérhandel sogenannte Spoiler an-
`
`geboten, welche am Wischblatt-Tragbltgelsystem angeordnet
`
`werden kénnen. Dies ist bei dem in Rede stehenden Wischblatt
`
`25
`
`aber nicht méglich, weil durch die Befestigung eines solchen
`
`in der Regel starren Spoilers am Tragelement dessen Flexibi-
`
`litat praktisch aufgehoben wirde, so da& eine ordnungsgemaige
`
`Reinigung des vorgeschriebenen Wischfelds nicht mehr méglich
`
`ware.
`
`30
`
`Vorteile der Erfindung
`
`Bei dem erfindungsgemé&en Wischblatt mit den kennzeichnenden
`
`Merkmalen des Anspruchs 1 wird thber eine dem Fahrtwind zuge-
`
`35
`
`wandte Anstrémflache der Windabweisleiste eine zur Scheibe
`
`Costco Exhibit 1008, p. 4
`
`Costco Exhibit 1008, p. 4
`
`Costco Exhibit 1008, p. 4
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`gerichtete Kraftkomponente aufgebaut, welche dem Abhebebe-
`
`streben der beiden Drucke entgegenwirkt und so ftir eine her-
`
`vorragende Reinigungsqualitadét zumindest in dem fur den Fahr-
`
`zeuglenker wichtigen Bereich des vom Wischblatt tiberstriche-
`
`nen Wischfeldes sorgt. Je nach Gréfe der Anstrdémflache kann
`
`dieser "Hilfs-Anpre&druck" den veradnderlichen, z.B. vom
`
`Fahrzeugtyp abhangigen Forderungen angepagt werden. Weiter
`
`ist es bei der erfindungsgemaé&en Losung von Vorteil,
`
`dafgé der
`
`AnpreSdruck als Funktion der Fahrgeschwindigkeit mit dieser
`
`10
`
`ansteigt oder abfallt. Es wird also nur dem bei grofer Ge-
`
`schwindigkeit auftretenden stérenden Abhebebestreben ein
`
`entsprechend grofer "Hilfs-Anprefdruck" entgegengesetzt.
`
`Gleichzeitig bieten die aus den Langsnuten der Wischleiste
`
`heraustretenden Langskanten der Federschienen eine ausge-
`
`15
`
`zeichnete Positionierungs- und Befestigungsméglichkeit fur
`
`die Anschiuégvorrichtung.
`
`Wenn die Windabweisleiste in ihrer Langserstreckung zumin-
`
`dest eine bis nahe an die Langsnuten reichende Aussparung
`
`aufweist, welche zur Aufnahme von quer zur Langserstreckung
`
`angeordneten Haltemitteln ftir die beiden Federschienen
`
`dient, kénmnen die Haltemitteln nahe ihren Halte-
`
`Ansatzstellien wirksam werden, so da& unerwlinschte Hebelwir-
`
`kungen vermeidbar sind.
`
`20
`
`25
`
`ZweckmaBig hat der als Windabweisleiste ausgebildete Teil
`
`der Wischleiste einen im wesentlichen dreieckigen Quer-
`
`schnitt, dessen tberwiegend dem Fahrtwind zugewandte Seite
`
`schaufelartig gekehlt ist, wobei die zweite Seite der Wind-
`
`30
`
`abweisleiste im wesentlichen senkrecht zur Scheibe ausge-
`
`richtet ist und die dritte Seite, zur Bildung einer kompakt
`
`bauenden Windabweisleiste, die eine von der Scheibe ablie-
`
`gende Nutwand ftir die Federschienen bildet.
`
`Costco Exhibit 1008, p. 5
`
`Costco Exhibit 1008, p. 5
`
`Costco Exhibit 1008, p. 5
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`Fertigungstechnische Vorteile kénnen sich ergeben, wenn die
`
`Wischleiste im wesentlichen tber ihre gesamte Langserstrek-
`
`kung einen gleichbleibenden Querschnitt aufweist.
`
`Zur Stabilisierung des Wischbliatts kénnen an dem zum Trage-
`
`lement gehérenden Federschienen, mehrere tber deren Langser-
`
`streckung verteilt angeordnete Haltemittel angreifen.
`
`In diesem Zusammenhang ergeben sich bei einer Ausbildung der
`
`10
`
`Anschlu&vorrichtung als Haltemittel weitere montagetech-
`
`nische Vorteile.
`
`Eine besonders einfache Form der weiteren Haltemittel ergibt
`
`sich, wenn diese als Klammern ausgebildet sind, welche mit
`
`15
`
`Endkrallen die Federschienen an den voneinander abgewandten
`
`Langskanten umgreifen.
`
`An den beiden Enden des Wischblatts ergibt sich eine monta-
`
`gefreundliche Méglichkeit der Haltemittel, wenn die Feder-
`
`20
`
`schienen mit
`
`ihren Endabschnitten freiliegen und wenn weiter
`
`an diesen Endabschnitten klammerartige Haltemittel angrei-
`
`fen.
`
`Weitere vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der
`
`25
`
`Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung eines in
`
`der dazu gehorigen Zeichnung dargestellten Ausftthrungsbei -
`
`spiels angegeben.
`
`Zeichnung
`
`30
`
`35
`
`In der Zeichnung zeigen Figur 1 eine Seitenansicht eines er-
`
`findungsgemafen Wischblatts, Figur 2 eine unmafstabliche
`
`Draufsicht auf ein zum Wischblatt gehdérendes Tragelement,
`
`in
`
`das eine Windabweisleiste des Wischblatts strichpunktiert
`
`eingezeichnet ist, Figur 3 eine vergrdéferte Schnittflache
`
`Costco Exhibit 1008, p. 6
`
`Costco Exhibit 1008, p. 6
`
`Costco Exhibit 1008, p. 6
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`des Wischblatts an der Linie III-III in Figur 1, Figur 4 ei-
`
`ne vergréBerte Wischflache des Wischblatts an der Linie IV-
`
`IV in Figur 1, wobei die Anschlu&vorrichtung flr den Wi-
`
`scherarm strichpunktiert eingezeichnet ist und Figur 5 eine
`
`vergroBerte Ansicht des Tragelements in Richtung des Pfeiles
`
`V in Figur 2, um 90° gedreht.
`
`Beschreibung des Ausftihrungsbeispiels
`
`10
`
`Ein in Figur 1 dargestelltes Wischblatt 10 weist ein mehr-
`
`teiliges,
`
`langgestrecktes, federelastisches Tragelement 12
`
`(Figur 2) auf, an dem eine langgestreckte, gummielastische
`
`Wischleiste 14 ldngsachsenparallel befestigt ist. An der
`
`Oberseite des Tragelements 12 ist eine Anschluf&vorrichtung
`
`15
`
`16 angeordnet, mit deren Hilfe das Wischblatt 10 mit einem
`
`angetriebenen, an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs ge-
`
`fllhrten Wischerarm 18 1ésbar verbunden werden kann. An dem
`
`freien Ende 20 des Wischerarms 18 ist ein als Gegenanschlu&-
`
`mittel dienender Haken angeformt, welcher einen zur An-
`
`20
`
`schlu&8vorrichtung 16 des Wischblatts gehérenden Gelenkbolzen
`
`25
`
`30
`
`22 umgreift. Die Sicherung zwischen dem Wischerarm 18 und
`
`dem Wischblatt 10 wird durch nicht naher dargestellte, an
`
`sich bekannte, als Adapter ausgebildete Sicherungsmittel
`
`tibernommen. Der Wischerarm 18 und damit der Haken am Armende
`
`20 ist in Richtung des Pfeiles 24 zur zu wischenden Scheibe
`
`belastet, deren zu wischende Oberflache in Figur 1 durch ei-
`
`ne strichpunktierte Linie 26 angedeutet ist. Da die strich-
`
`punktierte Linie 26 die starkste Krtmmung der Scheibenober-
`
`flache darstellen soll, ist klar ersichtlich,
`
`dafg& die Krtm-
`
`mung des mit seinen beiden Enden an der Scheibe anliegenden
`
`Wischblatts starker ist als die maximalen Scheibenkrimmung.
`
`Unter dem Anprefdruck (Pfeil 24)
`
`legt sich das Wischblatt
`
`mit seiner Wischlippe 28 Uber seine gesamte Lange an der
`
`Scheibenoberflache 26 an. Dabei baut sich im bandartigen,
`
`35
`
`federelastischen Tragelement 12 eine Spannung auf, welche
`
`Costco Exhibit 1008, p. 7
`
`Costco Exhibit 1008, p. 7
`
`Costco Exhibit 1008, p. 7
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`fiir eine ordnungsgemae Anlage der Wischleiste 14 bzw. der
`
`Wischlippe 18 tier deren gesamte Lange an der Kraftfahrzeug-
`
`scheibe sorgt.
`
`Aus Figur 2 ist ersichtlich, da& das dort in Draufsicht dar-
`
`gestellte Tragelement 12 aus mehreren Einzelteilen besteht.
`
`So weist es zwei Federschienen 30 und 32 auf, die beim Aus-
`
`fllhrungsbeispiel durch an den beiden Enden der einander be-
`
`nachbart angeordneten Federschienen plazierte, klammer- oder
`
`10
`
`krallenartige Haltemittel 34 und 36 miteinander verbunden
`
`sind. Wie insbesondere die Figuren 3 und 4 zeigen,
`
`liegt je-
`
`de der beiden Federschienen 30 und 32 in einer ihr zugeord-
`
`neten Langsnut 38 bzw. 40 der Wischleiste 14, wobei die Nu-
`
`ten in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind und somit
`
`15
`
`einander gegentiberliegen. Weiter zeigt Figur 2,
`
`daf& beide
`
`Federschienen 30 und 32 in ihrem Mittelbereich breiter sind
`
`als in ihren Endbereichen, weil die beiden auffSeren, vonein-
`
`ander abliegenden Langskanten 42, 44 entsprechend verlaufen.
`
`Die beiden einander zugewandten Innen-Langskanten 46, 48
`
`sind jedoch parallel zueinander ausgerichtet. Diese Innen-
`
`Langskanten 46 und 48 liegen am Nutgrund der beiden Langsnu-
`
`ten 38 und 40 an. Da beim Ausftthrungsbeispiel die Tiefe der
`
`Nuten etwa der Breite der Federschienen 30 und 32 in deren
`
`Endbereichen entspricht,
`
`ragen die beiden Federschienen mit
`
`ihren aufSeren Langskanten 42 und 44 zum Mittelabschnitt hin
`
`immer weiter aus den Langsnuten 38 und 40 (Figuren 2,
`
`3 und
`
`4).
`
`20
`
`25
`
`Weiter zeigen die Figuren 3 und 4, dag sich die Wischleiste
`
`30
`
`14 mit einer durch die Langsnuten 38 und 40 bedingten Ein-
`
`schntrung 50 durch den zwischen den beiden Innen-Langskanten
`
`46 und 48 verbleibenden Schlitz 52 (Figur 2) erstreckt und
`
`Sich danach, auf der von der Scheibe abgewandten Seite des
`
`Tragelements 12, wieder verbreitert und mit einem im wesent-
`
`35
`
`lichen dreieckigen Querschnitt versehen ist, der als Windab-
`
`Costco Exhibit 1008, p. 8
`
`Costco Exhibit 1008, p. 8
`
`Costco Exhibit 1008, p. 8
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`weisleiste dient. Die eine,
`
`tiberwiegend dem Fahrtwind (Pfeil
`
`55 in Figur 3) zugewandte Seitenflache 56 der Windabweislei-
`
`ste ist schaufelartig gekehlt. Die zweiten Seitenfladche 58
`
`der Windabweisleiste ist im wesentlichen senkrecht zur
`
`Scheibe 26 ausgerichtet und die dritte Seitenflache 60 der
`
`Windabweisleiste bildet die von der Scheibe abliegende Wand
`
`der beiden Langsnuten 38 und 40. Wie anhand der gestrichel-
`
`ten Linie in Figur 2 erkennbar ist, weist die Wischleiste 14
`
`und die in diese integrierte Windabweisleiste 54 beim Aus-
`
`10
`
`flhrungsbeispiel einen gleichbleibenden Querschnitt auf. Un-
`
`geachtet dessen ist es aber auch denkbar, zumindest den
`
`Querschnitt der Windabweisleiste 54 Uber deren Langserstrek-
`
`kung gesehen zu verdndern. Der tiber die Lange gleichbleiben-
`
`de Querschnitt der Windabweisleiste 54 beim Ausfthrungsbei -
`
`15
`
`spiel schlief&t
`
`jedoch nicht aus, da& diese - wie aus Figur 1
`
`ersichtlich -
`
`im Mittelbereich des Wischblatts 10 die Win-
`
`dabweisleiste 54 durch eine Aussparung 62 unterbrochen ist,
`
`die bis nahe an das Tragelement 12 heranftihrt.
`
`In dieser
`
`Aussparung 62 ist die Anschluf&vorrichtung 16 flr den Wi-
`
`20
`
`scherarm 18 angeordnet. Dabei tbergreift und untergreift die
`
`Anschlu&vorrichtung 16 mit paarweise angeordneten Schenkeln
`
`64 und 66 die Federschienen 30 und 32 und halt diese in ih-
`
`rer vorschriftsmaf&igen Position in den Langsnuten 38 und 40.
`
`Die Schenkel 64 und 66 befinden sich an Wangen 68 und 70 der
`
`25
`
`Anschlu&vorrichtung 16, welche durch den schon erwahnten Ge-
`
`lenkbolzen 22 miteinander verbunden sind. Die Anschlufvor-
`
`richtung 16 bildet also auch ein Haltemittel flr die beiden
`
`Federschienen 30 und 32.
`
`30
`
`Damit die Federschienen 30 und 32 aber auch an ihren Endbe-
`
`reichen ordnungsgema& in den Langsnuten 38 und 40 verblei-
`
`ben, sind dort weitere, als Klammern 72 ausgebildete Halte-
`
`mittel vorgesehen, welche mit Endkrallen 74 (Figur 5) die
`
`Federschienen an ihren voneinander abgewandten Langskanten
`
`35
`
`42 und 44 umgreifen. Die Figuren 1 und 2 zeigen,
`
`daf& die Fe-
`
`Costco Exhibit 1008, p. 9
`
`Costco Exhibit 1008, p. 9
`
`Costco Exhibit 1008, p. 9
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`derschienen 30 und 32 mit
`
`ihren Endabschnitten aus den
`
`Langsnuten 38 und 40 heraustreten, weil die Windabweisleiste
`
`geringfligig klrzer ist als das Tragelement 12,
`
`soda& an die-
`
`sen Endabschnitten die Klammern 74 angreifen kénnen. Bei
`
`entsprechend langen Wischbladttern kann es zweckmafig sein,
`
`weitere,
`
`tiber die Langserstreckung des Wischblatts verteilt
`
`angeordnete krallenartige Haltemittel anzuordnen, denen dann
`
`naturgema& auch eine Aussparung zugeordnet sein mug, welche
`
`den Durchtritt dieser Klammern durch die Windabweisleiste 54
`
`10
`
`zulassen.
`
`Aus vorstehendem ist klar ersichtlich, da& zum Tragelement
`
`12 neben den beiden Federschienen 30 und 32 auch Haltemittel
`
`gehoren, welche die Sicherung des Tragelements an der Wi-
`
`schleiste 14 gewahrleisten. Die Anschlufvorrichtung 16 soll
`
`jedoch in erster Linie eine gelenkige Verbindung zwischen
`
`dem Wischerarm 18 und dem Wischblatt 10 ermdéglichen. Dartber
`
`hinaus lbernimmt die Anschlu&vorrichtung 16, wie schon dar-
`
`gelegt, auch noch eine zusatzliche Funktion, namlich die Si-
`
`cherung der Federschiene 30 und 32 in deren Mittelbereich.
`
`Die Wischleiste 14 kann mit RUicksicht auf die verschiedenen
`
`Aufgaben, welche von der Wischlippe 28 bzw. der Windabweis-
`
`leiste 54 tbernommen werden missen; beispielsweise mit Hilfe
`
`der sogenannten Mehrstoffextrusion hergestellt werden.
`
`Anstelle der separaten Haltemittel 34 und 36 an den Enden
`
`der Federschienen 30 und 32 ist es auch denkbar, diese Hal-
`
`temittel als einsttickig mit der einen oder auch mit beiden
`
`Federschienen verbundenen, sich zur anderen Federschiene er-
`
`streckenden Querschenkel auszubilden, deren freie Enden zu
`
`Krallen gebogen diese andere Federschiene umgreifen. Es sind
`
`aber auch andere Formen der Befestigung - Kleben, Schweifgfen
`
`etc.
`
`- moglich.
`
`15
`
`20
`
`25
`
`30
`
`35
`
`Costco Exhibit 1008, p. 10
`
`Costco Exhibit 1008, p. 10
`
`Costco Exhibit 1008, p. 10
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`Ansprtche
`
`1. Wischblatt
`
`(10)
`
`zum Reinigen von Scheiben an Kraftfahr-
`
`10
`
`zeugen mit einer an der Scheibe anlegbaren,
`
`langgestreckten,
`
`gummielastischen Wischleiste (14), die an ihren beiden
`
`Langsseiten mit
`
`jeweils einander gegentiberliegenden Langsnu-
`
`ten (38, 40) versehen ist,
`
`in denen je eine abschnittsweise
`
`mit der einen Langskante (42, 44) aus den Nuten ragende Fe-
`
`15
`
`derschiene (30, 32) angeordnet ist, wobei die Federschienen
`
`zu einem langgestreckten, federelastischen Tragelement
`
`(12)
`
`fur die Wischleiste (14) gehdéren an deren Mittelabschnitt
`
`eine Abschlufvorrichtung (16)
`
`ftir einen an der Fahrzeugka-
`
`rosserie gefilhrten Wischerarm (18) angeordnet ist, dadurch
`
`20
`
`gekennzeichnet, dag zumindest ein Langsabschnitt des auf der
`
`von der Scheibe abgewandten Seite der Federschienen (30, 32)
`
`befindliche Teil der Wischleiste als Windabweisleiste (54)
`
`ausgebildet ist und da& an den aus den Langsnuten (38, 40)
`
`ragenden Langskanten (42, 44) der Federschienen (30, 32} die
`
`25
`
`Anschlu&vorrichtung (16) gehalten ist.
`
`2. Wischblatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, da&
`
`die Windabweisleiste (54)
`
`in ihrer Langserstreckung bis nahe
`
`an die Langsnuten (38, 40)
`
`reichende Aussparung (62) auf-
`
`30
`
`weist, welche zur Aufnahme von quer zur Langserstreckung an-
`
`geordneten Haltemitteln ftir die beiden Federschienen dient.
`
`3. Wischblatt nach einem der Anspriiche 1 oder 2, dadurch ge-
`
`kennzeichnet, dag der als Windabweisleiste (54) ausgebildete
`
`35
`
`Teil der Wischleiste (14) einen im wesentlichen dreieckigen
`
`Costco Exhibit 1008, p. 11
`
`Costco Exhibit 1008, p. 11
`
`Costco Exhibit 1008, p. 11
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`Querschnitt hat, dessen tiberwiegend dem Fahrtwind (Pfeil 55)
`
`zugewandte Seite (56) schaufelartig gekehlt ist.
`
`4. Wischblatt nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
`
`dafgs
`
`die zweite Seite (58) der Windabweisleiste (54)
`
`im wesentli-
`
`chen senkrecht zur Scheibe ausgerichtet ist und dag dessen
`
`dritte Seite (60) die eine von der Scheibe abliegende Nut-
`
`wand bildet.
`
`10
`
`5. Wischblatt nach einem der Anspruiche 1 bis 4, dadurch ge-
`
`kennzeichnet, da& die Wischleiste (14)
`
`im wesentlichen tber
`
`ihre gesamte Langserstreckung einen gleichbleibenden Quer-
`
`schnitt aufweist.
`
`15
`
`6. Wischblatt nach einem der Anspriche 2 bis 5, dadurch ge-
`
`kennzeichnet, dag an den zum Tragelement
`
`(12) gehérenden Fe-
`
`derschienen (30, 32) mehrere, Uber deren Langserstreckung
`
`verteilt angeordnete Haltemittel
`
`(34, 36) angreifen.
`
`20
`
`7. Wischblatt nach einem der Anspritiche 2 bis 6, dadurch ge-
`
`kennzeichnet, da& die Anschlufvorrichtung (16) als Haltemit-
`
`tel ftir die beiden Federschienen (30, 32) ausgebildet ist.
`
`8. Wischblatt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daw
`
`25
`
`die weiteren Haltemittel
`
`(34, 36) als Klammern (72) ausge-
`
`bildet sind, welche mit Endkrallen (74) die Federschienen
`
`(30, 32) an deren voneinander abgewandten Langskanten (42,
`
`44) umgreifen.
`
`30
`
`9. Wischblatt nach einem der Anspriiche 1 bis 8, dadurch ge-
`
`kennzeichnet, dag die Federschienen (32) mit ihren Endab-
`
`schnitten freiliegen und da& an diesen Endabschnitten klam-
`
`merartige Haltemittel
`
`(34, 36) angreifen.
`
`35
`
`Costco Exhibit 1008, p. 12
`
`Costco Exhibit 1008, p. 12
`
`Costco Exhibit 1008, p. 12
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`FIG.2
`
`Costco Exhibit 1008, p. 13
`
`Costco Exhibit 1008, p. 13
`
`Costco Exhibit 1008, p. 13
`
`

`

`WO 99/12784
`
`PCT/DE98/02074
`
`2/2
`
`FIG.3
`
`55 ”
`ey
`ALK
`
`30
`
`38
`
`Xu
`
`58
`60
`32
`40
`
`FIG. 4
`
`
`
`30 /) 32
`
`\/
`
`FIG.5
`
`Costco Exhibit 1008, p. 14
`
`Costco Exhibit 1008, p. 14
`
`Costco Exhibit 1008, p. 14
`
`

`

`INTERNATIONAL SEARCH REPORT
`
`Int
`
`tional Application No
`
`PCT/DE 98/02074
`
`A. CLASSIFICATION OF SUBJECT MATTER
`TPC 6
`=B6081/38
`
`According to Intemational Patent Classification (IPC) or to both national classification and [PC
`B. FIELOS SEARCHED
`
`Minimum documentation searched (classification system followed by classification symbols)
`IPC 6
`B60S
`
`Documentation searched otherthan minimum documentation to the extent that such documentsare included in the fields searched
`
`Electronic data base consulted during the international search (nameof data base and, wherepractical, search terms used)
`
`C. DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT
`
`
`
`Category °|Citation of document, with indication, where appropriate,of the relevant passages Relevant to claim No.
`
`DE 12 47 161 B (WALTER D. APPEL)
`10 August 1967
`see figures 5,6
`see column 5,
`line 56 - column 6,
`
`line 10
`
`1,2,5-7
`
`A
`
`A
`
`A
`
`Blandin, B
`
`Patent family membersarelisted in annex.
`a
`.
`.
`:
`“T" later document pubiished after the internationalfiling date
`or priority date and notin conflict with the application but
`i
`inci
`ji
`cited to understand the principle or theory underlying the
`invention
`"X"" documentofparticular relevance: the claimed invention
`cannot be considerad novel or cannot be considered to
`involve an inventive step when the document is taken alone
`“"Y" do
`5
`.
`i
`i
`i
`cumentofparticular relevance; the claimed invention
`cannot be considered to involve an inventive step when the
`document is combined with one or more other such docu-
`ments, such combination being obvious to a person skilled
`in theart.
`“&" document memberof the same patent family
`
`DE 28 39 587 A (RAU SWF AUTOZUBEHOER)
`20 March 1980
`see figure 1
`see page 8,
`
`line 11 - page 10,
`
`line 37
`
`DE 10 28 896 B (AVOG) 24 April 1958
`cited in the application
`see figure 1
`see column 2,
`
`line 41 - column 3,
`
`line 5
`
`[| Further documentsarelisted in the continuation of box C.
`° Special categories of cited documents:
`j
`cabs
`wae
`Hy
`A" documentdefining the general state of the art whichis not
`consideredto be of particular relevance
`‘E" earlier documentbut published on orafter the international
`filing date
`“L" document which may throw doubtson priority ctaim(s) or
`whichis cited
`to establish the publication date of another
`“hati
`:
`A
`citation or other special reason (as specified)
`“O" documentreferring to an oral disclosure, use, exhibition or
`other means
`“P" document published prior to the international
`filing date but
`later than the priority date claimed
`
`Date of the actual completion of the international search
`
`Date of mailing of the international search report
`
`7 January 1999
`
`Name and mailing address of the ISA
`European Patent Office, P.B. 5818 Patentlaan 2
`NL - 2280 HV Rijswijk
`Tal. (431-70) 340-2040, Tx. 31 651 epo ni,
`Fax: (+31-70) 340-3016
`Form PCT/ISA/210 (second sheet) (July 1992)
`
`19/01/1999
`
`Authorized officer
`
`‘
`
`Costco Exhibit 1008, p. 15
`
`Costco Exhibit 1008, p. 15
`
`Costco Exhibit 1008, p. 15
`
`

`

`INTERNATIONAL SEARCH REPORT
`(Information on patent family members
`
`Inte
`
`ional Application No
`
`PCT/DE 98/02074
`
`Patent document
`cited in search report
`
`Publication
`date
`
`Patent family
`member(s)
`
`Publication
`date
`
`DE 1247161
`
`DE 2839587
`
`DE 1028896
`
`B
`
`A
`
`B
`
`20-03-1980
`
`NONE
`
`NONE
`
`NONE
`
`
`
`Form PCT/ISA/210 (patent tamily annex) (July 1992)
`
`Costco Exhibit 1008, p. 16
`
`Costco Exhibit 1008, p. 16
`
`Costco Exhibit 1008, p. 16
`
`

`

`INTERNATIONALER RECHERCHENBERICHT
`
`
`tionates Aktenzeichen
` Int
`PCT/DE 98/02074
`
`
`
`A. KLASSIFIZIERUNG D 3g)MELDUNGSGEGENSTANDES
`IPK 6
`B60S1
`
`
`
`
`
`Nachder Internationalen Patentklassifikation (IPK) oder nach der nationaien Klassifikation und der |PK
`
`B. RECHERCHIERTE GEBIETE
`
`Recherchierter Mindestpritstoff (Klassifikationssystem und Klassifikationssymbole )
`IPK 6
`Bé0S
`
`
`
`
`Recherchierte aber nicht zum Mindestprifstoff gehérende Verdffentlichungen, soweit diese unterdie recherchierten Gebietefallen
`
`
`
`Wahrendder internationalen Recherche konsuitierte elektronische Datenbank (Name der Datenbank und avtl. verwendete Suchbegriffe)
`
`
`C. ALS WESENTLICH ANGESEHENE UNTERLAGEN
`“|e DE 12 47 161 B (WALTER D. APPEL)
`
`
`Kategorie®|Bezeichnung der Verdéffentiichung, soweit erforderlich unter Angabe derin Betracht kommenden Teile Betr. Anspruch Nr.
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`1,2,5-7
`
`1,3-5
`
`1,2,5-9
`
`10. August 1967
`siehe Abbildungen 5,6
`siehe Spalte 5, Zeile 56 - Spalte 6, Zeile
`10
`
`DE 28 39 587 A (RAU SWF AUTOZUBEHOER)
`20. Marz 1980
`siehe Abbildung 1
`siehe Seite 8, Zeile 11 - Seite 10, Zeile
`37
`
`A
`
`A
`
`DE 10 28 896 B (AVOG) 24. April 1958
`in der Anmeidung erwahnt
`siene Abbildung 1
`siehe Spaite 2, Zeile 41 - Spalte 3, Zeile
`5
`
`
`
`
`
`
`
`
`Weitere Verdtfentlichungen sind der Fortsetzung von Feld C zu
`entnehmen
`
`Siehe Anhang Patentfamilie
`
`"T" Spatere Verdffentlichung, die nach dem internationalen Anmeldedatum
`:
`° Besondere Kategorien von angegebenen Veréffentlichungen
`oder dem Prioritatsdatum verdffentlicht worden ist und mit
`der
`‘ni
`“aN
`6
`i
`,
`die
`d
`j
`T
`i
`Anmeldung nicht kollidiert, sondern nur zum Verstandnis des der
`A voteBeereposer Standder rgcnnik definiert,
`Erfindung zugrundeliegenden Prinzips oder der ihr zugrundeliegenden
`ocw #
`|
`.
`.
`
`
`Theorie angegebenist
`E" alteres Dokument, das jedoch erst am oder nach dem internationalen
`"X" Verdffentlichung von besonderer Bedeutung; die baanspruchte Erfindung
`Anmeldedatum veréttentlicht wordenist
`
`
`kannallein aufgrund dieser Verdétfentlichung nicht als neu oder auf
`"L" Verdéffentlichung, die geeignetist, einen Prioritaétsanspruch zweifelhaft er-
`
`
`erfinderischer Tatigkait beruhand betrachtat werden
`scheinen zu lassen, oder durch die das Verdéffentlichungsdatum einer
`anderen im Recherchenbericht genannten Veréffentlichung belagt werden ws Vardtfentlichung von besonderer Bedeutung; die beanspruchte Erfindung
`
`
`soll oder die aus ainam anderen besonderen Grund angegabenist (wia
`kann nichtals auf erfinderischer Tatigkeit beruhend betrachtet
`
`
`wn ausgeftihrt)
`os
`at
`. ma
`werden, wenn die Veréffentlichung mit einer oder mehreren anderen
`
`
`0” Veréffantlichung, die sich auf eine miindliche Offenbarung,
`Verdétfentlichungen dieser Kategorie in Verbindung gebracht wird und
`p vane Benutzung, eine Ausstellung oder andere MaBnahmen bezieht
`diese Verbindung fur einen Fachmann naheliegendist
`
`
`"P" Verdéffentlichung, die vor dem intemationalen Anmeldedatum, aber nach 94...
`i
`,
`ice
`j
`
`
`dem beanspruchten Prioritatsdatum veréffentlicht wordenist
`&" Verdtfentlichung, die Mitglied dersaiben Patentfamilie ist
`Absendedatum desinternationalen Recherchenberichts
` Datum des Abschlussesder internationalen Recherche
`
`
`
` 7. Januar 1999
`19/01/1999
`Name und Postanschrift der Internationalen Recherchenbehérde
`Bevolimachtigter Bediensteter
`
`
`
`Europdaisches Patentamt, P.B. 5818 Patentlaan 2
`
`NL - 2280 HV Rijswijk
`
`
`Tal. (+31-70) 340-2040, Tx. 31 651 epo ni,
`
`
`Blandin, B
`Fax: (+31-70) 340-3016
`
`
`
`
`Formbiatt PCT/ISA/210 (Blatt 2) (Juli 1992)
`
`Costco Exhibit 1008, p. 17
`
`Costco Exhibit 1008, p. 17
`
`Costco Exhibit 1008, p. 17
`
`

`

`im Recherchenbericht
`angefuhrtes Patentdokument
`
`Datum der
`Verdffentiichung
`
`Datum der
`Verdffentlichung
`
`ionales Aktenzeichen
`
`
`INTERNATIONALER RECHERCHENBERICHT
` Inte
`Angaben zu Verdtfentlichungen,die zur saiben Patentfamilie gehéren
`
`PCT/DE 98/02074
`
`
`
`Mitglied(er) der
`Patentfamilie
`
`
`
`DE 1247161
`
`Fommblatt PCTASA/210 (Anhang Patenttamitie)(Juli 1992)
`
`Costco Exhibit 1008, p. 18
`
`Costco Exhibit 1008, p. 18
`
`Costco Exhibit 1008, p. 18
`
`

`

`TRANSPERFECT
`
`City ofNew York,State of New York, County of New York
`
`1, Joyce Chen, hereby affirm that the followingis to the best of my knowledge and
`belief, a true and accurate Translation from Germaninto English of the document
`
`International Patent Classification °: B60S 1/38
`International Publication Number: WO 99/12784
`International Publication Date: March 18, 1999 (03/18/1999)
`
`Jay¢e Chen
`TransPerfect Translations International, Inc.
`
`Sworn to before methis
`September10, 201;
`
`
`
`
`
`
`AMY LEONG
`Y
`
`| Notary Public ~ State of New York
`
`No. 01LE6314554
`Qualified in Richmond County
`
`
`Commission Expires Nov 10, 2018 |
`
`
`
`
`
`
`Stamp, Notary Public
`
`Costco Exhibit 1008, p. 19
`
`Costco Exhibit 1008, p. 19
`
`

`

`
`
`
`
`
`
`PCT
`
`
`
`
`
`
`
`
`
`WORLD INTELLECTUAL PROPERTY ORGANIZATION
`International office
`
`INTERNATIONAL PATENT APPLICATION PURSUANT TO THE
`INTERNATIONAL PATENT COOPERATION TREATY (PCT)
`
`(51) International Patent Classification 6 :
` B60S 1/38
`
`
`A1
`
`(11) International Publication Number: WO 99/12784
`
`(43) International
` p